【編者按】京東與沃爾瑪?shù)奈帐?，讓外界紛紛揣測京東內(nèi)心的算盤。而日前，多位資深人士向億邦動力網(wǎng)勾勒了這一合作中另一巨頭——沃爾瑪?shù)?ldquo;心路歷程”。
讓我們來梳理一下京東與沃爾瑪合作的幾大關(guān)鍵點：京東接盤1號店，沃爾瑪獲得京東5%%u80a1權(quán)，沃爾瑪旗下“山姆會員店”在京東開設(shè)官方旗艦店，并使用京東倉配一體化物流服務。
是什么驅(qū)動了全球零售“老大哥”與京東如此“親密”的互動?幾位零售行業(yè)的人士向億邦動力網(wǎng)拼湊出一個大致的答案。
中國成為沃爾瑪最難啃的大餅
對于此次出售一號店的舉動，有外媒分析是沃爾瑪轉(zhuǎn)變在轉(zhuǎn)變中國市場策略，放棄單打獨斗，與京東聯(lián)合重奪中國市場，進而提升整體零售額。
據(jù)媒體報道，雖然沃爾瑪有近三分之一的營業(yè)額來自美國以外的地區(qū)，但是在中國市場發(fā)展并不順利，其中國店內(nèi)人流量已經(jīng)連續(xù)9個季度下跌。此外，沃爾瑪此前還曾收購線下連鎖超市“好又多”，但整合時間過長，此后又遭遇各種擴張問題，在華門店開開關(guān)關(guān)，發(fā)展受阻。而作為沃爾瑪旗下高端會員制商店，山姆會員店在中國也僅開設(shè)了13家，線下鋪設(shè)進程并不快。
沃爾瑪管理人員此前曾向媒體表示，公司希望加快行動，在中國日益增長的在線和移動電商市場占據(jù)一席之地，同時放慢線下實體店的擴張。
“1號店的快消品品類決定了這是個低毛利、低客單價且虧錢的買賣，1號店沒有做成pop(開放平臺)，喪失了轉(zhuǎn)型電商平臺的機會。”一位資深零售人士分析，沃爾瑪收購1號店，卻沒有在中國學習到電商，同時自建電商成本高，效果不理想，因此這筆買賣可以借助京東pop和京東到家一起來做。“沃爾瑪不會甘心只做供應鏈整合，所以才會在京東選擇開店，同時沃爾瑪沒有向京東開放會員系統(tǒng)，也證明了沃爾瑪非常在意這一點。”
但細細分析，線下超市發(fā)展電商困難，似乎也并不是沃爾瑪一家的難題?？v觀國內(nèi)線下零售巨頭進軍線上，與沃爾瑪面臨同樣境遇者大有人在。大潤發(fā)電商飛牛網(wǎng)自2014年上線以來，累計投入超過10億元，但獲得的卻是3億元的虧損，以及母公司市值蒸發(fā)459億元。另一家線下零售巨頭永輝超市則選擇借助京東推進電商。
亞馬遜后來居上讓老大哥慌神
對于此次聯(lián)手，也有人猜測是沃爾瑪與亞馬遜的市場對抗加劇所致。
作為世界500強級別的零售和供應鏈巨頭，沃爾瑪卻在對陣亞馬遜的全球擴張上落在下風，二者股價相差近10倍，業(yè)內(nèi)人士將此歸因于電商的缺乏，“特別是對傳統(tǒng)零售渠道的互聯(lián)網(wǎng)改造上，這一點在中國表現(xiàn)極為明顯”。
公開數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，沃爾瑪在全球范圍內(nèi)關(guān)店269家。2015年，沃爾瑪電子商務零售額連續(xù)四季度增速放緩，(從第一季度17%%u589e速到第四季度僅8%)%uff0c這也是沃爾瑪自1980年以來的首個年度營收下滑。沃爾瑪方面將此原因歸咎于中國、英國與巴西市場表現(xiàn)疲弱。
而作為沃爾瑪?shù)睦蠈κ郑瑏嗰R遜卻似乎發(fā)展良好。去年7月，亞馬遜市值首度超過沃爾瑪，奪下“美國市值最大零售商”寶座。在沃爾瑪忙著關(guān)店之際，亞馬遜卻準備在歐洲大舉擴張，單在英國就準備招聘超過2500人，并計劃自建物流網(wǎng)絡(luò)，租用飛機、收購了一家法國物流公司。
“傳統(tǒng)零售在萎縮，沃爾瑪也想擴大中國的業(yè)務，但空有全球優(yōu)質(zhì)的供應鏈資源，但根本使不上勁來。”一位電商圈大佬向億邦動力網(wǎng)分析，沃爾瑪本想通過投資1號店擴大銷售，但無奈1號店虧損太多，只能轉(zhuǎn)而借助京東渠道擴大在華銷售。
但沃爾瑪?shù)墓芾韺铀坪鹾雎粤艘稽c：盡管阿里和京東已經(jīng)是中國電商巨頭，但其依然對上游供應鏈沒有足夠優(yōu)勢。一個最明顯的例子，天貓和京東的全球購業(yè)務差不多都是上百人的團隊，而亞馬遜中國負責全球購的采購才10個人，前提就是亞馬遜本身在全球供應鏈上的優(yōu)勢。
“對亞馬遜中國全球購業(yè)務來說，只需歐美業(yè)務部門在原有的共贏合作合同上增加一條新條款——商品可在中國市場銷售就可以了。”上述人士告訴億邦動力網(wǎng)。
借京東之力，奪回世界第一寶座?
“沃爾瑪如果不能和京東高效融合，就無法超越亞馬遜。”一位電商圈大佬表示。
“沃爾瑪想過很多做電商的辦法，投資、收購、自營、整合，但發(fā)現(xiàn)很難，速度太慢。在中國開個口子做試驗田，借助京東來做，把自己的門店也介入電商，自己也投資京東，穩(wěn)賺不賠。”一位電商行業(yè)資深人士向億邦動力網(wǎng)分析，“中國如果做好了，將來整合全球供應鏈，直接與京東合并，未來繼續(xù)做世界第一。”
億邦動力網(wǎng)了解到，這次沃爾瑪除了入股京東，還將與京東在供應鏈方面展開合作，擴大進口產(chǎn)品的豐富程度。沃爾瑪在中國的實體門店將接入京東集團投資的眾包物流平臺“達達”和o2o電商平臺“京東到家”，通過線上線下融合，吸引更多用戶到沃爾瑪實體門店。
雖然目前已公布的合作協(xié)議中并未涉及會員體系打通，但業(yè)內(nèi)人士普遍認為二者將來一定會完成此事，只不過是時間早晚的問題。
一位電商平臺負責人分析，京東的物流，以及沃爾瑪?shù)纳唐饭満推放瀑Y源之間可以形成較好互動。且沃爾瑪會員主要集中在一二線城市，但在中國三四五線城市的消費者購買能力并不弱，而這部分人群恰恰也是沃爾瑪所難以覆蓋的部分，此時就需要借助京東來實現(xiàn)渠道下沉，“如果會員體系能夠打通，受益者最大的還是沃爾瑪”
不過，上述人士并不認為沃爾瑪此次與京東的聯(lián)手能對亞馬遜造成多大威脅，“沃爾瑪和京東，更可能是在國內(nèi)，在中國京東是本土比較強。我不認為他們在全球會像在中國這么甜蜜，京東的全球化和阿里差的不是一點半點，這里面的短板不是沃爾瑪，而是京東，所以我覺得對國際的影響沒那么大。”
此外，中國市場對于沃爾瑪來說，更像一個不得不做的選擇，“中國有最大的需求，可以說中國的格局決定了全球的格局。”同在亞洲的日本、韓國，這些皆非京東所能觸及的市場范圍，作為與亞馬遜競爭的籌碼，沃爾瑪唯一能改變的也只有中國，“我覺得這個對沃爾瑪和京東雙方來講都是有利，但更是不得不的一個選擇。”

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